Dette sjekker jeg når jeg prøvekjører en bruktbil

Det er lett å bli litt solgt før du i det hele tatt har satt deg bak rattet. Bilen ser fin ut på bildene, har riktig utstyr og koster omtrent det du hadde tenkt.

Da kan prøvekjøringen fort bli en liten bekreftelse på noe du allerede har bestemt deg for. Du kjører en kort tur, kjenner at bilen går framover, og leverer nøkkelen tilbake.

Jeg ville brukt turen litt mer systematisk. Du trenger ikke finne ut hva hver eneste lyd skyldes. Målet er å oppdage ting du vil ha forklart eller undersøkt før du handler.

Avtal litt mer enn en runde rundt bygget

Spør på forhånd hvor lenge du kan ha bilen, og avtal en rute som gir deg anledning til å prøve den i vanlig trafikk. Jeg ville gjerne hatt med både rolig bykjøring og en strekning med litt høyere fart, hvis forholdene tillater det.

Forbrukerrådet anbefaler å prøve bilen under ulike kjøreforhold. Et par minutter på parkeringsplassen gir et ganske begrenset inntrykk.

Ta gjerne med noen. Det er nyttig å ha en som kan høre etter eller huske spørsmålene du selv glemmer. Avklar også vilkårene for prøvekjøringen, blant annet forsikring og eventuell egenandel, før dere kjører.

Begynn mens bilen står stille

Jeg ville gått en runde rundt bilen før jeg satte meg inn. Se etter synlige skader, rust, skjev dekkslitasje og steinsprut i frontruten. Åpne dørene og bagasjerommet, og se om det er noe du vil spørre om.

Inne i bilen ville jeg sjekket seter, belter og om det virker fuktig under mattene. Prøv vinduer, speil, lys og klimaanlegg mens du står parkert. Dette er blant punktene i NAFs sjekkliste for prøvekjøring.

Det er også nå jeg ville funnet en god sittestilling. Ser du ordentlig ut? Rekker du pedalene uten å sitte for nær rattet? En bil kan være helt i orden og likevel passe dårlig til deg.

Har du barnesete, barnevogn eller annet du bruker ofte, ville jeg tatt det med. Det er enklere å prøve enn å gjette på om det får plass.

Skru ned radioen og kjenn etter

Når du kjører, ville jeg latt radioen være av en stund. Legg merke til om bilen går jevnt, om det kommer ulyder, og om du kjenner vibrasjoner. Kjenn også etter om giringen virker normal og om bilen trekker til en side ved vanlig kjøring eller bremsing.

Forbrukerrådets sjekkliste tar opp nettopp støy, vibrasjoner, giring og styring. Du trenger ikke stille en diagnose selv for å ha et godt spørsmål til selgeren.

Beskriv heller hva du merker: «Det vibrerer i rattet når jeg kommer opp i denne farten» er et bedre utgangspunkt enn å gjette hvilken del som må byttes.

Hold deg til vanlig, trygg kjøring og tilpass farten til forholdene. Hvis noe ved styringen eller bremsene kjennes utrygt, avslutter du turen på et trygt sted og kontakter forhandleren.

Prøv bilen slik du faktisk skal bruke den

Jeg synes det er lett å bli opptatt av hvordan bilen føles på en fin, rett vei. Men det er hverdagen den skal fungere i.

Prøv å parkere på en vanlig parkeringsplass. Er det lett å se hjørnene på bilen? Får du oversikt bakover? Hvis du er avhengig av ryggekamera eller parkeringssensorer, er det greit å få prøvd dem også.

Sjekk betjeningen av skjerm og andre funksjoner mens bilen står stille. Jeg ville særlig sett på det jeg bruker hver dag. Er det enkelt å justere temperaturen og finne fram til navigasjonen, eller blir det mye leting i menyer?

Skriv ned inntrykket når du har parkert. Hvis du skal se på flere biler samme helg, er det fort gjort å blande dem sammen.

Kjøper du elbil, be om å få prøve ladingen

Ved kjøp av brukt elbil anbefaler Forbrukerrådet å undersøke at bilen lader normalt. Be selgeren vise hvordan ladingen fungerer hvis dette er nytt for deg.

Jeg ville avtalt dette før besøket, slik at det faktisk er mulig å få prøvd. Be også om å få se hvilke ladekabler og annet utstyr som følger med bilen.

Noter det du fortsatt er usikker på, og be om dokumentasjon der en demonstrasjon ikke gir deg svar. En kort prøvetur og en hyggelig forklaring er ikke det samme som å få bilens tekniske tilstand undersøkt.

Ikke la «nylig EU-godkjent» avslutte spørsmålene

Det er fint at bilen har godkjent EU-kontroll. Men Statens vegvesen understreker at EU-kontrollen ikke er en generell tilstandsrapport. Den sier ikke hva du kan vente av driftssikkerhet eller reparasjonsbehov framover.

Spør derfor etter tilstandsrapport og servicehistorikk også. Ved større feil eller usikkerhet om tilstanden ville jeg fått bilen undersøkt før kjøpet. NAF anbefaler verkstedtest når du oppdager større feil.

Du kan godt like bilen og samtidig be om mer dokumentasjon. Det ene utelukker ikke det andre.

Ta spørsmålene før du skriver under

Etter turen ville jeg satt meg ned med forhandleren og gått gjennom det jeg hadde notert. Spør konkret om hvert punkt, og be om en skriftlig bekreftelse på det dere avtaler skal undersøkes eller ordnes før levering.

En enkel liste kan være nok:

• Hva la jeg merke til på turen?
• Hva har forhandleren forklart eller dokumentert?
• Hva må undersøkes nærmere?
• Hva er avtalt før jeg overtar bilen?

Lagre også annonsen og rapportene du får. Og husk at det er mer enn selve bilen som er verdt å undersøke. I artikkelen om hvordan jeg sjekker en bilforhandler går jeg gjennom omtaler, firmaopplysninger og historikk.

Oppsummering

Jeg ville gitt prøvekjøringen god tid, begynt med en runde rundt bilen og brukt turen til å samle konkrete spørsmål. Kjenn etter hvordan bilen fungerer for deg, og få uklare ting undersøkt før du bestemmer deg.

Har du kjøpt bil hos en forhandler? Da kan du hjelpe andre ved å finne forhandleren og skrive en omtale. Fortell gjerne hvordan prøvekjøringen og oppfølgingen fungerte, og om det dere avtalte ble gjort før levering.